Herzverpflanzung.
Ein Land Rover Defender 110 Hard Top Puma 2.2, umgebaut zum V8 Automatik (LS3). Über 500 PS statt 122 — Leistung und Optik auf einem neuen Level.
Wir haben das Fahrzeug
komplett zerlegt.Und auf einem neuen Level wieder aufgebaut.
Karosserie instand gesetzt und neu lackiert, Innenraum von Standard auf Premium, beide Achsen verstärkt, Technik und Optik erneuert. Den V8-Umbau selbst hat der Kunde extern beauftragt — bei uns entstand alles drumherum.
Ein Fahrzeug.
Neues Level.
Vom grauen Serien-Hard-Top zum tiefdunklen Kompressor-V8 mit Lightbar und LED-Scheinwerfern: dasselbe Fahrzeug, komplett neu gedacht.
- Ausgangsbasis
- Land Rover Defender 110 Hard Top, Puma 2.2 Diesel · 2.198 ccm, 90 kW (122 PS) · Erstzulassung 2013
- Motor
- 6,2-Liter-V8 mit Kompressor, Corvette-Aggregat · LS3
- Leistung
- Über 500 PS · über 190 km/h Spitze
- V8-Umbau & Automatik
- Extern beauftragt · umfangreiche Nacharbeit an Technik und Elektrik
- Karosserie & Lack
- Komplett zerlegt, instand gesetzt und neu lackiert
- Achsen & Fahrwerk
- Beide Achsen verstärkt, Vorderachse massiv · Fahrwerk optimiert · Bilstein
- Bremsen
- Hochleistungs-Bremsanlage · Alcon
- Innenraum
- Komplett zerlegt und neu aufgebaut · zuvor Serienausstattung mit Stoffsitzen · Hard-Top-Laderaum (ab Werk blankes Blech) vollständig verkleidet
- Sitze
- Sportsitze Recaro, mit Spezialleder bezogen
- Materialien
- Armaturenbrett, Dachhimmel, Türtaschen und Cubby Box in Alcantara und Leder
- Dämmung
- Spezielle Dämmplatten hinter Armaturenbrett, im Dach und in den Seitenpaneelen — für ein Geräuschniveau wie in englischen Luxusfahrzeugen
- Sattlerarbeiten
- Von uns gemeinsam mit dem Kunden geplant · ausgeführt von unserer Partner-Sattlerei
- Ausstattung & Technik
- Lightbar, LED-Scheinwerfer, Rammschutz vorn, Entertainment-System, Funk-Zentralverriegelung
- Bereifung
- All-Terrain · BFGoodrich
… und vieles mehr — im Detail erzählen wir es gern persönlich.
Handarbeit,
sichtbar.
Karosserie, Achsen, Innenraum: Handarbeit aus unserer Werkstatt — mit starken Partnern. Ziehen oder scrollen.
Lackierphase
Vorderachse · zerlegt
Interieur · Premium
Achse · verstärkt
Neues Zubehör
Bremsen · Alcon
Fertig · unterwegs
Lightbar · LEDAchtzylinder.
Kompressor-V8 · über 500 PS
Zwei V8-Defender.
Ein Alpen-Auftritt.
Beide Fahrzeuge sind alte Bekannte in unserer Werkstatt: der kurze 90 mit LS7-Corvette-Motor, der 110 mit LS3 und Kompressor. Vieles davon ist bei uns in Starnberg entstanden, der V8-Umbau selbst bei einem Spezialbetrieb in Österreich. In Tirol wurden sie für ein aufwendig produziertes Video in Szene gesetzt.
Video: PURE BM · nicht von uns produziert. Öffnet auf YouTube.
Gebaut, wo auch
repariert wird.
Englische Fahrzeuge sind unser Handwerk, seit 1980 in Starnberg – Land Rover und Range Rover heute unser Kerngeschäft. Projekt V8 hat uns über zweieinhalb Jahre begleitet — in vielem ein Prototyp. Den Umbau auf V8 mit Automatik hat der Kunde extern beauftragt; bei uns entstand alles drumherum, von Karosserie und Lack über Fahrwerk bis zum Innenraum. An Technik und Elektrik wurde bis zuletzt nachgearbeitet.
Interesse an einem
eigenen Umbau?
Erzählen Sie uns Ihre Idee. Wir bauen Ihren Landy als Einzelstück, von der Leistungssteigerung bis zum kompletten Neuaufbau. Damit wir beide keine Zeit verlieren, vorab das Wichtigste:
Gut zu wissen, bevor Sie anrufen
- Exklusiv, nicht günstig
- Ein Aufbau wie dieser entsteht über Monate in Handarbeit, mit Teilen und Partnern der oberen Liga. Entsprechend liegt die Investition im gehobenen Bereich — Schnäppchen finden Sie bei uns nicht.
- Wenige Projekte im Jahr
- Solche Umbauten binden unsere Werkstatt über lange Zeit. Wir nehmen deshalb nur wenige an und sagen Ihnen offen, ab wann wir überhaupt starten könnten.
- Keine Bauanleitungen
- Bitte haben Sie Verständnis, dass wir Fragen zur technischen Umsetzung einzelner Arbeiten nicht beantworten — auch nicht für Eigenbau-Projekte. Dieses Wissen steckt in den Fahrzeugen, die wir bauen.